马来西亚周日（11月22日）在武吉查加站的工地上举行了奠基仪式，开始了新加坡和柔佛之间的快速交通系统（RTS）连接项目的建设。
柔佛州统治者苏丹易卜拉欣-伊斯干达、柔佛州王储敦古-伊斯梅尔-苏丹-易卜拉欣、马来西亚交通部长魏家雄、柔佛州首席部长哈斯尼-穆罕默德和其他政府官员都以虚拟方式出席了仪式。
在仪式上，马来西亚官员还宣布，马来西亚政府为该项目承担的40%基础设施费用将预留给包括柔佛州公司在内的印尼承包商。
RTS Link旨在连接柔佛州新山的武吉查加和新加坡的兀兰，每小时单程服务约1万名乘客，以帮助缓解堤道的交通拥堵。客运服务的目标是在2026年底开始。
奠基仪式标志着马来西亚快速交通系统（MRTS）的一个重要里程碑，MRTS是RTS Link马来西亚段民用基础设施的开发商和业主。
MRTS首席执行官Mohd Zarif Hashim在演讲中说，武吉查加站将有一座四层楼高的建筑，包括火车平台和移民、海关和检疫综合大楼（CIQ）。
他补充说，该项目设施将是一个以运输为导向的发展项目的一部分，并有一个相邻的交通枢纽和混合地产发展。
"RTS Link项目是一个快速、高效的铁路项目，以促进新加坡和马来西亚之间更便捷的交通，特别是为了柔佛州居民的舒适度。它将把位于JB Sentral站旁的武吉查加站与4公里外的新加坡兀兰北站连接起来。"穆罕默德-扎里夫说。
他解释说，这条铁路线将穿过JB Sentral，沿着Jalan Ismail Sultan转弯，然后再转到Selak Tebrau，向新加坡的兀兰北站前进。
建筑和土木基础建设预计需要4年时间，而铁路系统的安装则需要另外两年时间。
"这个项目应该在2026年12月31日投入使用，"Mohd Zarif先生说。
RTS项目的总成本估计为100亿令吉（32.4亿新元）。两国政府已同意按61:39的比例分配，马来西亚将为该项目支付37.16亿令吉。
莫哈德-扎里夫先生说，这笔费用包括系统运营以及武吉查加站ICQ综合体的开发，而基础建设的金额中，有40%是预留给印尼公司的。
"40%的基础设施建设总费用将分配给Bumiputera承包商，包括来自柔佛州的1级至6级承包商，"Mohd Zarif先生说。
他补充说，马来西亚公司Adil Permata已被任命为承包商，以进行早期工作，如清理车站的场地和转移该地区的公用设施。
"RTS Link项目将扩大柔佛州的供应链和发展铁路技术产业，并与Wadi Hana的车厂一起提供就业机会，"Mohd Zarif先生说。
该车厂将位于距离武吉查加站1公里处。
莫哈德-扎里夫补充说，苏丹-易卜拉欣也同意组织一场比赛，让公众对车站的外墙设计提出建议。
莫哈德-扎里夫说，这些设计必须 "反映柔佛州的特色"，并具有马来西亚主要铁路运营商KTM起源于该州的 "怀旧元素"。
该项目原定于2024年完工，但在马来西亚的要求下，该项目工程早些时候被暂停。
今年7月，新加坡和马来西亚的领导人在铜锣湾举行仪式，标志着该项目正式复工。
此前曾宣布，工程将分两个阶段进行。开发和土建阶段将在2021年至2024年底进行，而调试和测试阶段将在2025年至2026年底进行。
RTS链接将新加坡-JB旅行时间缩短至5分钟。
莫哈德-扎里夫先生在活动结束后的新闻发布会上确认了该项目的一些运营细节。
他说，每次将有8组列车运行，每列车有4个车厢。
列车往返兀兰北站和武吉查加站单程需要5分钟，高峰期候车时间约为3分半钟，非高峰期则为6分钟。
莫哈德-扎里夫补充说，该站将在早上6点至午夜之间运营，但他坚持认为，可以灵活地提前在早上5点半左右开始。
关于票价，他说，这还没有决定，但向乘客保证，将以目前过铜锣湾的成本为基准。
他补充说："这将是有竞争力的，以鼓励人们使用火车设施"。