为了进一步推动清洁汽车的发展，从2025年起，不再允许新的柴油车和出租车在新加坡注册。
这比到2030年所有新车都成为“清洁能源”车型的目标提前了五年。
新加坡机动车每年排放约640万吨二氧化碳（相当于二氧化碳）。
如果轻型车辆——包括汽车和出租车——都是用电的话，“每年的净碳减排总量大约为150万至200万吨”。
这一减排量约占我国总排放量的4%——并非微不足道，改用电动汽车“即使电力是由化石燃料产生的”，也可节省50%的碳排放。
禁止注册新的柴油车和出租车将“进一步为绿色汽车铺平道路”，因为柴油车型更具污染性。
在新加坡，柴油车主要是货车和公共汽车。在乘用车中，柴油车型仅占2020年634042人的2.9%。
出租车过去主要是柴油车，但超过一半的出租车改用汽油-电力混合动力车型。截至2020年底，这里15678辆出租车中只有41.5%是柴油驱动的。
相比之下，140783辆货车中95.8%和18912辆公交车中99.4%使用柴油。
下个月开始实施的新的商用车排放计划，部分目的是说服占所有货车68.9%的轻型商用车车主改用更清洁的燃料。