新加坡——无人机“空中交通管制塔”的建造工作在该系统的试验最近完成后已经就绪，新加坡政府表示，这一进展将有助于找到更好的方法，在新加坡大规模安全管理无人机交通。
大规模使用无人机可以看到他们运送包裹，检查建筑物和船只，甚至可能运送人员，这和科幻小说中的场景没什么两样。
总部位于澳大利亚的技术咨询和专业服务公司Nova Systems领导的一个联营企业周五（3月12日）宣布，该企业成功完成了一个可以管理无人机系统（UAS）空中交通的系统的试验。
本周早些时候进行了一次系统功能演示，Marina South的官员和媒体见证了这一过程。
该无人机系统被称为无人机交通管理系统（UAS traffic management system），源于交通运输部（MOT）和新加坡民航局（CAAS）2017年发布的一项提案征集，旨在开发允许无人机在新加坡人口稠密的城市环境中安全使用的系统
Nova财团于2018年获得了该项目。其他三个集团的提案也被交通部和民航局接受。
每个项目都得到政府高达50%的共同供资，数额上限为150万新币。
中国民航局无人系统集团的高级主管Tan Kah Han表示，来自征集提案的无人机项目调查结果将有助于“进一步完善我们的政策，加强我们的监管框架”。
他说，Nova无人机系统演示的结果以及该局与其他利益相关者的合作“将有助于CAAS努力寻求更有效的方法，以安全管理新加坡大规模的无人机交通”。
“这一点很重要，因为新加坡有限且拥挤的空域需要创造性的解决方案来管理无人驾驶飞机操作带来的风险，”Tan先生补充道。
Nova无人机系统类似于传统的载人飞机飞行管理系统，有助于实时分配和监控飞行路线。
这样的无人机“空中交通管制塔”有助于运营商、其他各方和监管机构随时跟踪无人机的位置，即使他们无法从视觉上看到无人机，这也是现在的问题。
在未来，位置数据可以免费提供给任何人，例如，可以检查无人机运送包裹的位置。
Nova系统公司在该项目中的合作伙伴包括提供无人机流量管理服务的美国公司OneSky、当地电信公司M1和德国工程公司Rohde和Schwarz等。
Nova Systems和OneSky表示，虽然没有给出未来无人机系统工作的明确时间表，但“在未来几年，两家公司将与当局和关键行业合作伙伴密切合作，开发构建该系统的技术、监管框架、操作规则和性能标准”。
Nova无人机系统类似于传统的载人飞机飞行管理系统，有助于实时分配和监控飞行路线。图片来源：DESMOND FOO
海事部门有望成为首批使用无人机交通管理系统的部门之一。Nova系统（Nova Systems）亚洲区董事总经理Ryan Lee表示，从安全和监管的角度来看，海洋环境对测试无人机操作（如交付）带来的风险较小。
Lee表示：“因此，我们可以先制定海上无人驾驶行动所需的法规、规则和标准，获得信心和理解，然后再扩展到更危险的环境，比如在城市里，无人驾驶飞机需要飞越人群。”。
他补充说，从商业角度来看，海运业是有意义的，因为新加坡拥有世界上最大的港口之一，许多船只都在转运货物和人员。
“部署无人机有助于降低人员和货物的运输成本，并使这些货物的运送效率大大提高。未来，我们还可以减少（使用无人机）离岸交付的碳足迹，” Lee先生说。
而且，随着Covid-19大流行，无人机也可以从陆地运送到船只上，而不是让船上的人这样做——这减少了人类接触病毒的可能性。
Lee指出，在海外，Covid-19测试包已随无人飞机交付给船上的船员。据报道，去年12月，一艘这样的船只停泊在希腊一个港口附近。
Nova的系统也有助于确保无人机的飞行路径不会交叉，以防止它们可能互相撞击。
该系统可以检查机器是否保持在指定的路线上，如果机器由于天气影响（如降雨和强风），甚至鸟类攻击无人飞机而偏离路线，则会发出警报。
如果系统检测到一架无人机出现故障或行为异常，例如在设定的时间后没有按照其飞行路线飞行，系统可以提醒空中的其他无人机避开附近区域。
该系统还可以提醒当局，当局随后可能会击落这架流氓无人机。
这一无人机系统被称为无人机交通管理系统（UAS traffic management system），是由新加坡交通部和民航局（Civil Aviation Authority of Singapore）发出的征集提案而产生的。图片来源：DESMOND FOO
如果出现紧急情况需要部署无人机，比如公共机构，该系统可以优先安排航班，帮助重新安排或改变非紧急航班的路线。
运营商和当局还可以监控更多的无人驾驶飞机比现在的新的空中交通系统的人类可能。它已经在一次最多500次的飞行模拟中进行了测试。
Lee表示，需要该系统来同时管理大量无人机操作，因为“如果完全由人工操作，这将是一项过于复杂和庞大的任务，为潜在的人为错误留下了空间”。
该系统的这一能力预计未来空域将更加繁忙，无人机飞行将更加频繁，无人机将大规模部署，例如用于运送货物和空中运送人员的空中出租车。
例如，德国航空初创企业Volocopter去年12月表示，预计未来三年内将在新加坡推出空中出租车。
Nova的无人机系统通过4G和5G移动网络与空中的无人机进行通信，并将电信SIM卡插入其中。
目前，这一技术已经通过测试，可以在4G网络上工作2公里。但是射程可以扩大到5G，目前这一领域的工作正在进行中，例如，可以从陆地上监控飞到更远海域的无人机。
如果移动通信在任何时候出现故障，系统都可以切换到卫星通信，而卫星通信由于成本更高等原因而不被使用。
在工业区、金融区和居民区，包括在滨海湾金融中心、卡朗、果园大道以及卡朗河边和圣淘沙附近的沿海地区，使用该系统进行了无人机飞行测试。
对于居民区，在罗伯逊码头和薰衣草进行了飞行测试。
无人机交通管理系统商业化的一个潜在障碍是法规。
Nova Systems和OneSky表示，在新加坡，实施这样一个系统需要政府机构之间的协调，以建立一个涉及道路安全、空中交通管制、网络能力、网络安全和国家安全的政策和法规体系。
这些机构可能包括陆运局、民航局、信息通信媒体发展局、国防部和内政部。
Lee表示：“考虑到该体系的规模和所需的多方利益相关者协作，出台相关法规以确保最大程度的安全保障还需要一段时间。”
不过，他表示，“我们将继续与相关监管机构和利益相关者密切合作，制定必要的规则和框架，以充分发挥无人机技术的潜力。”。