新加坡-一个专家小组将审查现有的管理条例自行车在道路上，并研究是否理论测试和执照，应要求在道路上骑。
交交通部高级政务部长Chee Hong Tat周一（4月12日）在宣布这一消息时表示，主动交通咨询小组将用几个月的时间进行这项审查，并征求公众的意见。
4月1日发布的一段视频显示，一群骑自行车的人无视交通规则，要求登记所有自行车。
Chee先生说，政府意识到驾车者和骑自行车者对在公路上骑车的担忧。他说，该小组将调查发放自行车牌照的利弊，并研究其他国家的经验。
他指出，有许多自行车运动员的国家，如荷兰，不要求自行车登记或自行车运动员获得执照。
“但这是一个建议，小组可以研究。。。虽然我们做了（审查），但重要的是我们要以一种平衡和公平的方式来做，因为我们不想不经意间结束对自行车的劝阻，”他在会见了一些小组成员后对记者说。
Chee先生强调，自行车仍然是新加坡整体绿色交通计划的重要组成部分。
他指出，虽然越来越多的人开始骑自行车是件好事，但这应该以安全的方式进行。
当被问及新加坡减少自行车道路交通事故的策略时，徐先生表示，扩大自行车道路网是一项关键措施。
他补充说，公共教育和推广道路礼仪也至关重要。
他说：“我们必须加大执法力度，对少数不遵守规定的自行车和驾车者采取行动。”。
他说，这项审查不仅仅是为了解决当前的问题，而是为了确保所有道路使用者的安全，因为越来越多的人开始骑自行车。
该专家小组由老年人、青年人、骑自行车者和驾车者等相关群体的代表组成，成立于2015年，负责研究和讨论新加坡有关步行、骑自行车和使用主动移动装置的法规。
此前，它曾建议将人行道上的自行车合法化，并对电动自行车和个人移动设备进行登记，以及其他建议。
安全单车专责小组主席及事务委员会成员Steven Lim先生形容，骑错公路单车的人是一个行为问题，而不是因为基础设施或规则不足
Lim先生星期一出席了与Chee先生的会议，他还质疑自行车牌照发放是否有效
他说：“看看有多少司机通过了严格的课程和驾照，但我们仍然看到错误的司机。”
他说，审查工作应该从不同的角度研究这个问题，并提出一些适合新加坡国情的建议
另外，交通警察局长Gerald Lim也出席了周一的会议，他敦促所有道路使用者“更加宽容和友好地对待彼此，并保持良好的判断力”
当演员Tay Ping Hui分享一组公路自行车手无视交通规则的视频时，骑车人和开车人之间的长期冲突再次凸显出来。他说这是他“无数次”经历的问题，并建议所有自行车都可以注册。
淡马锡首席执行官Ho Ching在Facebook上引用了Tay的帖子，随后呼吁所有自行车和个人移动设备在一天后注册，并被要求有第三方保险。
陆路交通管理局此前曾研究过自行车牌照，并表示实施起来并不实际。
更重要的是，许可证制度将使拥有和使用自行车过于繁重，并将阻止人们骑自行车，它当时指出，强调需要加强公共教育，而不是。
自行车异地登记规则
有关骑自行车上路的规定将得到审查，人们对这一问题的关注与日俱增。
交通运输部国务部长 Chee Hong Tat周一表示，一个专家小组将研究在公路上骑行是否需要许可证或登记制度。但他指出，许多自行车运动盛行的国家并没有这样的措施。如果有登记，通常是为了阻止盗窃。
下面是一些其他地方如何处理公路自行车。
荷兰
-没有强制性的自行车登记或许可证制度。
-有独立的自行车道和安全交叉口设计。
-小学课程包括道路安全教育课程。
丹麦
-没有强制性的注册或许可证制度，但自行车车架每个都有一个独特的代码，以防止盗窃，以及保险的原因。
-为骑自行车的人提供独立的自行车道和交通优先方案。
-包括学校课程中的自行车课程。
东京
-有强制性的自行车登记，以阻止盗窃和帮助找回被盗自行车。
-在自行车零售店登记费用约为6美金；所有权转移必须在警察局办理。
维也纳
-10至12岁儿童独自上路所需的牌照。这些孩子不仅要参加理论考试，还要参加警察进行的实践考试。
已废除自行车登记法的城市
-多伦多（1957）
-西雅图（1978）
-新加坡（1982）
-北京（2004）
-瑞士（2010）