陆路运输管理局（LTA）周五（5月7日）表示，自采取安全措施保护工人以来，在过去10年中，卡车上受伤或死亡的人数一直在下降。
它还说，新加坡并不是唯一一个使用货车运送人口的国家。与此同时，倡导团体和工人呼吁停止使用卡车运送工人的做法。
预计下周议会开会时，至少会有一名议员询问是否应该使用公车或小客车来代替这一用途。
陆路交通管理局在一份声明中说，但没有给出数字：“在2009年和2010年，政府推出了一系列措施，以加强卡车轮渡工人的安全。从那时起，在道路交通事故中受伤或死亡的卡车上的人数一直在下降。
“在国际上，虽然做法不同，但货车载客的情况并不少见。例如，加拿大、泰国和美国等国允许乘客在后甲板上转船，但有不同程度的安全限制。”
上个月，两名工人坐在卡车上，在两起交通事故中死亡，20多人受伤。案件正在调查中。
2009年，关于运输工人的适当车辆也有类似的争论，陆路交通管理局和人力部排除了不允许使用卡车的可能性，因为“没有强有力的理由”证明卡车对企业的影响是值得的。
相反，他们说，卡车必须安装更高的侧栏杆和雨篷。时任交通部长Raymond Lim表示，这些措施前后的10个月时间显示，受伤人数减少了17%。
然而，学术界对这一措施的不足表示担忧。卡车的开放式结构意味着工人经常有摔倒的危险，特别是在发生碰撞等巨大撞击的情况下。
他们说，与乘用车不同的是，卡车可能也没有经过碰撞测试，以了解碰撞对人体的影响。