新加坡海事和港务局（MPA）证实，距离大士港二期开发项目约150米的有着126年历史的 Sultan浅滩灯塔在20世纪20年代末开始运营时不会受到港口运营的影响。
MPA发言人周一（7月12日）对《海峡时报》表示，2019年7月开始的港口二期填海工程预计将于2027年左右完工，并补充说“灯塔是新加坡海洋遗产的重要组成部分”。
他补充说，当港口第二阶段开始运作时，灯塔将继续运作，船只将不会穿过第二阶段地点和 Sultan浅滩之间150米宽的航道。
灯塔建于1895年，位于即将到来的大士港和裕廊岛之间。
“在灯塔周围水域的填海使陆地——如裕廊岛——更接近苏丹浅滩，”遗产作家和博客作者JeromeLim上周六在博客中写道。
在谈到Tuas 港二期的建设时，Lim写道：“从填海工程的程度来看， Sultan浅滩灯塔在新加坡港口发展中发挥了一个多世纪的关键作用，它看起来确实与它所培育的港口不再相关。
“对于灯塔来说，这个港口已经变得太大了，现在它的未来以及它所依赖的扩大的浅滩是什么，谁都猜不到。”
Lim周三告诉ST，他对MPA保证港口运营不会影响灯塔表示欢迎。
Sultan浅滩灯塔距离大士港二期开发项目约150米。照片：林杰罗姆
这位前海军建筑师说，这座灯塔是航海的重要辅助设施，“一个多世纪以来，在通往（新加坡）的狭窄而危险的西部入口，保持航运安全”。
MPA对灯塔的未来作出保证之际，新加坡国家遗产委员会（NHB）6月16日宣布，在Pedra Branca附近的新加坡海域打捞了两艘历史沉船，人们对新加坡海洋遗产的兴趣也随之高涨。
从6月24日到上周六，ST发表了六封关于这个话题的论坛信，大多数作者建议可以做更多的工作来促进这里的海洋遗产。
特别是新加坡海洋遗产利益集团的联合创始人Kuet Ee Yoon先生建议，另外两座属于新加坡的灯塔——都有一个多世纪的历史——应该被提名列入联合国教科文组织世界遗产名录。
这两座灯塔是这里最古老的灯塔——Pedra Branca的Horsburgh 灯塔于1851年开始运作，Satumu岛的 Raffles灯塔于1855年开始运作。
对此，国家公路局遗址和古迹保护司司长Jean Wee和MPA首席水文学家Thai Low Ying Huang在周四发表的一封信中表示，目前没有计划将这些灯塔——包括Sultan浅滩上的灯塔——提名为联合国教科文组织世界遗产。
他们补充说，MPA已经努力保护这些灯塔，将其作为新加坡海洋遗产的一部分，包括保持灯塔结构的原始状态，以及保留多年来被技术所取代的灯塔设备。
当被问及是否与其他机构合作保护灯塔时，新加坡保护局城市重建局（Urban Redevelopment Authority）的一位发言人说，他们正在“与机构合作，研究如何更好地认识灯塔的遗产价值”。
7月5日，政府宣布，改善Pedra Branca设施的工程预计将于今年年底开始。工程还包括约7公顷的土地复垦。
Thai Low先生和Wee女士写道：“MPA和NHB将继续探索如何更好地与公众分享这些灯塔所体现的海洋遗产。”