新加坡的外卖送餐业务是一个竞争激烈的市场，由GrabFood、Foodpanda和Deliveroo等公司主导。
考虑到这些受欢迎的外卖送餐公司在市场上的存在，听到亚航加入这场竞争的消息让人大吃一惊。
Grab已经主导了新加坡的食品配送市场。Rakuten Insight机构对新加坡5000多名消费者进行的一项调查显示，多达77%的受访者表示，GrabFood是他们在2020年最常用的点菜应用。
据报道，到2019年，GrabFood和Deliveroo占据了新加坡60%的食品配送市场。去年，当其食品配送业务在COVID-19期间呈指数级增长时，这一市场份额可能会增加。
在这样的市场环境下，人们不禁要问，亚航到底有什么妙招
毕竟，航空公司目前正在大量流失现金，而且可能没有足够的财力来维持新企业长期的负现金流。此外，它计划如何开辟一个利基市场，并从竞争中脱颖而出？
平台业务需要大量资金
典型的点餐送餐配送平台模式往往面临“鸡和蛋”的问题
餐厅寻找的是食客数量健康的平台，这使得设置和管理成本是值得的，而顾客寻找的平台附近有各种各样的餐厅，最好是家庭餐厅或最喜欢的餐厅。
为了打造所需的销量，平台通常会为双方进行大量促销活动。也就是说，当平台以收购客户和供应商的名义榨取现金时，食客和餐馆会得到折扣。
然而，这些促销活动需要持续下去，以建立和维持平台上的餐厅和客户数量。那可能需要很长时间
除此之外，规模化运营和物流可能具有挑战性，成本高昂
像Momentum Works这样的市场观察家已经在此告诫送餐平台，在一份报告中强调，"公司需要控制收购和留存成本，并创造包括广告和融资在内的辅助收入，以实现盈利和长期可持续性。“
一位商业教授和一位搭车应用程序的创始人在CNA的核心播客上说：COVID-19一年来，为什么用户、乘客和餐馆都对送餐应用程序有抱怨？
因此，有人应该问：亚航是否有足够的财力渡过难关？如果没有，这种商业模式是否足够强大，能够调动私人股本？
考虑到私募股权将仔细研究其商业模式、竞争优势和潜在的退出策略，如交易或股票市场上市。
亚航有竞争优势吗？
只有当一家公司拥有竞争优势，能够在未来获得丰厚的利润时，向一家企业投入大量资金才有意义。竞争优势意味着比竞争对手更低的成本，或者竞争对手不具备的独特服务和功能
亚航的CEO Tony Fernandes计划通过省略地图等服务来降低成本，在地图上，顾客和餐馆可以随时看到司机（以及他们的食物）在哪里
除非有其他的好主意，问题是没有太多的地方可以削减以节省成本，特别是在技术方面。
乘客和燃料费用必须支付，客户需要得到支持
“从付款到餐馆收购，更新有关菜单和物品供应的详细信息，更不用说营销成本了。这些都是平台商承担的固定成本，”Momentum Works的CEO Li Jianggan去年在CNA的一篇评论中写道。
事实上，技术可能会有利于更大的参与者，因为他们有规模经济。
此外，此类应用程序的用户习惯于跟踪其订单的状态，可能不喜欢不提供这种可见性的应用程序。“除了成本结构之外，一个成功的食品配送应用程序必须动员和协调每一个订单的顺利执行，以免沮丧导致消费者改变忠诚度。”
由于这些原因，技术基础设施的节约不太可能帮助亚航在这个市场上真正实现成本领先，尤其是考虑到其规模较小。
其目标市场独特吗？亚航表示，他们将把重点放在小型餐馆上。亚航收取的较低佣金（3月16日前8公里内免费送货，该项服务收取15%的佣金）似乎可能会吸引小型餐馆开始签约
亚航收取的佣金低于Foodpanda和Deliveroo，对于2公里至6公里的送货，其佣金为30%至35%，亚航最初的兴趣似乎是中小型餐厅，如Swee Choon Tim Sum餐厅和宝石餐饮管理集团的餐厅。
虽然这样的战略可能有助于亚航在新的和小型餐馆中发展，但问题是，这种战略是否可持续，足以留住这些餐馆。
除非这些小餐馆需要定制的解决方案，而这些解决方案不同于目前的竞争者已经提供的解决方案，否则从长远来看，这种策略可能是不够的。例如，Swee Choon的所有者Ernest Ting告诉媒体，他最关心的是乘客的可用性和服务的可靠性。
与此同时，亚航也在保持业务规模较小。据报道，他们有500名骑手报名，远远少于GrabFood和Deliveroo的6000名骑手。
亚航能否建立忠诚度？
在经历了几个月的不常外出就餐、上锁和在家工作之后，我希望那些订购食物的顾客在他们的手机上已经有了不止一个应用程序。如果亚航吸引他们也尝试他们的服务，他们只是一个额外的选择，为客户和餐厅
当客户的手机上有多个应用程序时，他们会选择价格最低的应用程序。竞争总是只有一个点击的距离。微不足道的转换成本使得忠诚度难以捉摸。
餐厅也越来越多地与几个送货平台合作，并倾向于将业务引导到他们喜欢的平台，通过提供商家折扣，为他们提供支付佣金的最佳服务。
虽然亚航可能会将其食品配送与亚航忠诚度计划联系起来，从利润上看，这可能是一个优势，但这是一个非常小的客户群。
对于消费者和餐馆来说，亚航进入市场带来的额外竞争总体上是一个良好的发展。顾客从较低的价格中受益，餐馆支付较少的佣金
然而，亚航的服务项目很可能是最低限度的，以保持低成本，就像多年前它在航空旅行中采用的不花哨的模式一样。
如果消费者和餐馆对此做好了准备——比如不跟踪你的乘客带着食物走多远，或者因为乘客较少而等待食物到达的时间更长——那么亚航可能会有机会。