明年起，大众市场电动汽车的道路税将降低，与内燃机驱动的同等车型持平，从而消除了采用这些清洁汽车的另一个障碍。
今年1月电动汽车的道路税已经下调——下调幅度高达40%。
但更大的大众市场的电动车型仍然比汽油当量需要更多的道路税。为解决这一问题，将进一步调整90千瓦至230千瓦功率段电动汽车的道路税。
为此，接手能源市场管理局作为电动汽车（EV）收费标准监管机构的陆路运输管理局（LTA）将合并现行的30kW至90kW和90kW至230kW的电动汽车道路税税率段，并将其适用于现行较低税率段的道路税公式。
这样就降低了上层电动汽车的道路税，随着这一变化，现代科纳电动汽车每年的道路税将从1400新币降到1100新币，特斯拉3型汽车的道路税将从2300新币降到1500新币。
这将使他们的道路税与外观和感觉相似的内燃机车型相当。
虽然一些观察人士指出，豪华电动汽车的道路税也高于其内燃机车型，这些都是大型豪华车，暂时不理。
为了进一步增加大众市场购车者的优惠，从明年1月起，将取消5000新币的最低附加登记费（ARF，或主要汽车税）。
许多大众市场的电动汽车购买者仍然无法享受全额退税，因为额外的注册费至少要支付5000新币。
为了让大众市场的电动车享受全额退税，我们将取消5000元的ARF地板。”
到2030年将建成的6万个充电站。
大部分是普通充电器，4万个将在公共停车场和房屋委员会停车场，其余2万个在私人场所。
政府的目标是到2025年，在HDB的物业中，至少有8个可供电动汽车使用的城镇，每个HDB停车场都将安装充电点。
Ang Mo Kio, Bedok, Choa Chu Kang, Jurong West, Punggol, Queenstown, Sembawang 和 Tengah
陆路交通管理局说，之所以选择这些城镇，是因为这些城镇分布在新加坡各地，而且停车场高度集中，现有的电力容量足以支持充电站的部署。
据介绍，近期内，全岛各地的公共停车场将在适当的地方安装充电站。
到2030年，使每一个HDB城镇的电动汽车都准备就绪。
对于没有土地的私人住宅，将设立电动汽车公共充电器补助金，这是2021年预算期间宣布的3000万新币拨款的一部分。
从2021年7月起，首批安装的2000个充电器将可以使用。