到2024年，新加坡海运业预计将获得200亿新币的投资。这将在这里创造更多的就业机会，交通部高级国务部长Chee Hong Tat周五（3月5日）表示。
到2025年，海事科技初创企业的数量也将从30家增加到100家，增加两倍以上，同时还将启动一项新的计划，培养具有关键海事问题知识和强大商业网络的领导者。
在议会就交通运输部预算进行辩论时，“我们的目标是从2020年到2024年，从海事公司的商业支出承诺总额中引进200亿新币，并为我们的人民创造更多的就业和机会。”
这些领域包括海事法和仲裁、船舶管理和海上保险。
他概述了当地海洋生态系统要努力实现的三个目标——整合、创新和包容。
去年这里的海运业表现不错，处理了3690万个20英尺标准箱（teu），而且规模和多样性都在增长。
他说：“我们吸引了11家新的航运集团到新加坡，并与8家海运公司合作，扩大在新加坡的业务。”。
为了巩固这一势头，抓住新的机遇，在竞争中保持领先地位，这里的海洋部门必须成为一个综合生态系统。
在提供有关特大大士港工程的最新资料时，他说：“我们正按计划在今年年底完成第一期填海工程。”
大士港项目将汇集港口运营商PSA在帕西尔潘姜、吉宝和布拉尼的业务，全面运营后，规模将达到两个昂莫桥。
它的年处理能力将达到6500万标准箱，比新加坡目前的处理能力高出50%。
该设施将完全自动化，具有自动起重机和无人驾驶车辆等功能。
“与我们的城市码头相比，这将使我们大士的劳动生产率提高一倍以上，并为新加坡人在港口部门创造许多技术性就业机会。它还将是一个更加绿色的港口，碳排放强度将降低50%。”。
一体化的概念也将超越港口，扩展到先进制造业、冷链和物流等关键领域。
这将形成一个大士港生态系统，集装箱可以直接在船舶和工厂之间移动，而不需要额外的延误或处理成本。
“我们也在加强数字集成，以方便数据交换，帮助企业享受更大的便利，降低成本，节省时间。”。
政府计划在未来20年内开发大士南部地区供工业使用，并将继续为那里的工人探索可行的交通选择，还将与国家发展部合作，增加西部的公共住房选择。
海事部门必须创新。政府将与中小型企业合作，推动研究工作并扩大其业务规模。
“我们将提高对海洋科技中小企业的联合融资支持上限，从目前的50%提高到70%，并鼓励行业参与者分享专业知识和资源，共同开发可扩展的解决方案。行业联合体符合条件的项目也将获得高达70%的共同资助支持。”。
海事和港务局将向海事创新和技术基金追加1500万新币，使用于海事研究和开发以及产品开发的资金总额达到1亿新币。
“我们的目标是，到2025年，将Pier71资助计划支持的海事科技初创企业数量增加两倍以上，从30家增加到100家。”。
“我们的目标是成为世界上顶级的海事初创中心，即海事技术硅谷。”
海事部门应该包容各方，为具有不同背景和技能的人创造各种各样的工作机会。
“我们希望吸引和培训更多的新加坡人从事航海和岸上工作。”。
展望未来，该行业在环境可持续性、系统工程、网络安全和数据分析等领域也将有机会。
还将推出一项新计划，为香港海事界培养未来的领导人。
“我们正在启动一项新的海事领导力计划，为前两届培训多达30名本地海事管理人员，磨练他们的领导技能，在关键海事问题上建立全球视野，并加强他们在本地和海外的业务网络。”。